問題描述：在應用 CSiBridge 定義橋梁布局線時，能否考慮公路工程中的公路曲線形式呢？如何輸入相關(guān)的曲線參數(shù)呢？
解答：
首先，公路曲線大致可分為圓曲線和緩和曲線（transition curve）。其中：
1. 緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。
2. 《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）規(guī)定，除四級路可不設(shè)緩和曲線外，其余各級公路都應設(shè)置緩和曲線。在現(xiàn)代高速公路上，有時緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。
其次，設(shè)置緩和曲線的目的主要包括：
a. 通過曲率的逐漸變化，適應汽車轉(zhuǎn)向操作的行駛軌跡及路線的順暢，緩和行車方向的突變和離心力的突然產(chǎn)生；
b. 使離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊；
c. 緩和超高，作為超高變化的過渡段，來減少行車震蕩。
最后，緩和曲線的線型包括很多種，但在公路工程中主要采用回旋線，具體參見《公路工程技術(shù)標準》。
a. 回旋線是道路路線半徑從無窮大一直變化到一定設(shè)計值的一種過渡曲線。
b. 緩和曲線之所以更多地采用回旋線，主要原因在于汽車的行駛軌跡非常近似回旋線。另外，回旋線不僅可以用做緩和曲線，而且也可以作為線形要素之一。同時，又有相應的測設(shè)用表，具備了使用條件。
在 CSiBridge 的布局線定義中，可以考慮水平面內(nèi)的圓曲線和緩和曲線（回旋線），如下圖所示：
對于圓曲線，三個參數(shù)（終點測站、終點方位角、曲率半徑）可以任選其二，由程序計算第三個參數(shù)。
對于公路曲線（回旋線），程序?qū)⑾拗魄拾霃降淖钚≈岛妥畲笾?，最大值即圓曲線對應的曲率半徑，最小值為最大值的一半。程序內(nèi)部將根據(jù)回旋線的基本公式確定其形狀和各點坐標：
具體的公路曲線線型如下圖所示：
