問題描述：
CSiBridge 中的鐵路軌道荷載與常規(guī)的車道荷載是否相同，適用于什么情況？
解答：
在 CSiBridge V22.1.0 及后續(xù)版本中新增的鐵路軌道荷載，可考結(jié)構(gòu)對(duì)軌道的非線性支承作用。該功能主要用于計(jì)算列車鐵軌的軸向荷載，考慮其在承受車輛活荷載及結(jié)構(gòu)的其他類型荷載作用下的軸向力。
程序中鐵軌依據(jù)橋梁布局線布置，依據(jù)布局線的形式鐵軌可以是直線或是曲線。鐵路軌道采用框架單元模擬，其截面依據(jù)真實(shí)的軌道尺寸定義，軌道通過軌道支座與橋面或是地面采用連接單元連接，如下圖所示。鐵路軌道的作用類似車道，用于定義車輛的行駛路徑方便布置車輛荷載。在定義工況時(shí)，可以直接在車道中選擇相應(yīng)的鐵路軌道，其他參數(shù)與普通車道荷載相同。
列車軌道荷載與常規(guī)的車道荷載的差異主要體現(xiàn)在：
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當(dāng)通過軌道施加車輛荷載或火車荷載時(shí)，荷載是直接作用在軌道上，軌道通過支座將荷載傳遞到相應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)或是地面上。
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當(dāng)使用車道荷載加載時(shí)，荷載直接作用在橋面或車道下方的結(jié)構(gòu)上。
需要注意的是：鐵軌對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力分布影響非常小，如果不需要計(jì)算鐵軌自身的受力，建議采用常規(guī)的車道荷載代替軌道荷載來定義移動(dòng)列車的荷載作用。