問題描述：
鐵路橋梁中橋墩常采用圓端形截面，對于此類截面，在SAP2000及CSiBridge中一般采用導(dǎo)入DXF文件的方式來定義。依據(jù)導(dǎo)入實體截面的原則，將該截面采用閉合多段線繪制于一個圖層，然后導(dǎo)入，但是導(dǎo)入后截面形式并不是圓端形截面，而是一個矩形截面。導(dǎo)入后截面如下所示：
解答：
通過截面設(shè)計器導(dǎo)入實體截面時，其注意的事項可參考知識庫文章《如何通過導(dǎo)入dxf在CSiBridge和SAP2000中定義任意復(fù)雜截面》。這里需要注意是關(guān)于一些圓弧線及樣條曲線的導(dǎo)入方法。
對于實體截面一般將整個截面轉(zhuǎn)化成閉合的多段線導(dǎo)入。導(dǎo)入時，軟件自動將采用多段線模擬的圓弧線轉(zhuǎn)化為短直線，轉(zhuǎn)化的原則是將圓弧多段線兩端點(diǎn)直接通過短直線連接。當(dāng)圓弧長度較短時，不對圓弧線做任何處理直接導(dǎo)入的誤差也比較小。但是當(dāng)圓弧長度較長時，如果不對圓弧處理則會出現(xiàn)較大的誤差，以至于出現(xiàn)如上圖中所述的問題。
這里以圓端形橋墩截面為例，簡要說明存在圓弧線時導(dǎo)入實體截面的注意事項。在CAD中分別繪制四個相同的橋墩截面，并將其都轉(zhuǎn)化為多段線。不同的是四個截面的圓弧段是否進(jìn)行了分段。從左至右，依次將四個截面的圓弧段分別分成了1段、2段、6段、及10段，然后合并成一個閉合曲線，具體如下所示，將其保存為DXF文件導(dǎo)入。
在截面設(shè)計器中導(dǎo)入上述繪制好的截面，導(dǎo)入結(jié)果如下：
觀察導(dǎo)入結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，圓弧分割的段數(shù)越多，導(dǎo)入的截面誤差也就越小。因此將上述圓端形橋墩分成10份時，導(dǎo)入的截面與真實截面最為接近。這是因為在截面設(shè)計器中圓弧線是通過連接圓弧兩端點(diǎn)的直線來模擬的。因此當(dāng)某一段的圓弧長度較長時，需要將其分成多段的圓弧，然后將其轉(zhuǎn)化為閉合的多段線導(dǎo)入。