問(wèn)題描述：
鐵路橋梁在主梁建筑高度受限時(shí)，會(huì)采用一種槽形主梁截面。槽形截面屬于開(kāi)口截面，受力響應(yīng)相對(duì)復(fù)雜。那么以下圖截面為例，如何在CSiBridge中精確模擬此類橋梁？
解答：
在CSiBridge中除了使用程序中定制的截面進(jìn)行橋梁建模之外，還可以使用高級(jí)選項(xiàng)卡中的功能對(duì)自動(dòng)生成的有限元模型進(jìn)行編輯。
對(duì)于圖中展示的槽形截面可以在CSiBridge的上部結(jié)構(gòu)截面中先定義單箱單室的混凝土箱梁，主梁的截面定義如下圖所示。將上部結(jié)構(gòu)離散為實(shí)體單元。然后選中頂板的實(shí)體單元并，予以刪除即可得到相應(yīng)的槽形梁截面。
由于主梁截面的默認(rèn)插入點(diǎn)位于頂面的中心點(diǎn)，所以根據(jù)所插入布局線定義的車(chē)道位于箱梁截面的頂面。但是對(duì)于槽形截面車(chē)道上的車(chē)輛荷載作用于槽內(nèi)，即對(duì)應(yīng)原箱梁截面的底板所以應(yīng)修改截面參數(shù)中插入點(diǎn)的標(biāo)高如上圖所示使車(chē)道位于底板上。最終槽形截面橋梁的模擬效果如下圖所示。
